驾驶员人形NS-T700XM12·BMK40229IO～出发前的一刻～

近年来由于人手不足，以首都圈为中心的地方铁路线大多已转为无人驾驶、自动驾驶。仅有负责关门的工作人员（列车员这一职务也已消失）仍在乘务。
首都圈内需要驾驶员登车作业的，只有最近开通的磁悬浮新干线，而且那也仅限于安全确认之类的工作。

东京站17号站台。
自平成年代起便未曾改变、白底蓝线的东海道新干线依然在此停靠发车。除了每小时仅剩2班的静冈·滨松停靠、开往新大阪的希望号之外，其余班次数量依旧如常。

由于人类驾驶员专注于磁悬浮列车，数年前投入使用的新型车辆——T700X系列采用了驾驶员人形机器人进行运行控制。

站台上行走着一位手持黑色提包的女性人形机器人。
白色机身搭配蓝色线条，令人联想到新干线的配色。腹部至胸部印有大幅斜体字样的“T700X”标识。肩部饰有象征性的动轮与燕子标志。
头部两侧耳朵部位装有如同静电天线般的尖状天线。覆盖整个面部的护目镜已被掀起，露出她端正的面容。

她正是T700X系列M12编组的负责驾驶员人形机器人“NS-T700XM12･BMK40229IO”。

T700X系列专用的驾驶员人形机器人原则上会赋予与车型及编组编号相同的型号。
当然，出于检修或点检的需要，有时也会由其他人形机器人执行乘务，但这属于铁路杂志才会刊登的罕见情况。

她走到依旧保持16节编组的M12编组新大阪方向头车处，此前担任末节车厢列车员的人形机器人“NS-T700XM12･KLC51225KK”正在此等候。

遵循传统统一采用16节编组1,323席的T700X系列，近年来因访日外国游客增加等因素，为确保行李空间，被设定为人形机器人专用驾驶车辆，以往的驾驶席部分被省略，行李存放区得以大幅扩展。

普通新干线车辆即便是驾驶员人形机器人，也需要手握主控制器与刹车手柄进行操作，但T700X系列则不同。

『<哔>NS-T700XM12･BMK40229IO已识别列车员人形机器人NS-T700XM12･KLC51225KK。为执行班次编号56、列车编号219A的乘务任务，请求接入驾驶台。』

『<哔>NS-T700XM12･KLC51225KK已识别驾驶员人形机器人NS-T700XM12･BMK40229IO。开始实施驾驶台接入作业。』

如此进行了一段程式化对话后，NS-T700XM12･KLC51225KK打开了T700X系列流线型车头部位的驾驶台舱盖。
啪嗒一声敞开的侧面露出狭窄的空间。

『<哔>解除四肢连接部的锁定。』
NS-T700XM12･KLC51225KK将坐在站台备用椅子上的NS-T700XM12･BMK40229IO的四肢卸下，连同黑色提包一并放入驾驶台侧边的空间。

手臂从大臂中部、腿部从大腿中部分别被卸下，变得如同达摩娃娃般的NS-T700XM12･BMK40229IO被NS-T700XM12･KLC51225KK抱起塞进驾驶台，随后关闭舱盖。
接着，
『<哔>NS-T700XM12･BMK40229IO驾驶台接入完成。本机为执行班次编号56、列车编号219A的乘务任务，现前往列车员室。』
说罢，便向列车员室移动。

在舱门紧闭的驾驶台内，NS-T700XM12･BMK40229IO开始准备工作。

『<哔哔>执行驾驶台连接准备…无线连接完成。访问代码已批准。接入驾驶系统...开始实施与驾驶台的固定。』
四肢被卸下的部位连接上固定用的金属件。

『确认固定完成。接下来确认车辆侧主插头及副插头的连接准备。本机侧连接端子准备中………解放股间护盖。』

固定她腿部的车辆侧金属件开始移动，将她的胯部调整为开腿状态。车辆侧向她股间部位伸出两根粗壮的银色棒状插头。
同时，覆盖在她身着连体服材质身躯上的股间护盖，随着微弱的电机声被打开。

『连接端子暴露完成。车辆侧插头准备就绪。开始连接。』

两根插头插入她股间部位前后两端的接口。

『嗯呜……<哔哔>本机系统检测到杂讯...无错误。与车辆的全部连接已完成。开始执行数据收发。』

覆盖面部的护目镜闭合，内部显示出车辆信息。
同时，她将预先在驾驶中心安装的运行数据与车辆侧系统进行共享。

数据共享完成之际，一阵不合时宜的蜂鸣声在狭窄的驾驶台内响起。

［噗·噗·噗——噗·噗］

NS-T700XM12･BMK40229IO也回应般发送了蜂鸣信号。

［噗·噗·噗——噗·噗］

这种旧时代的蜂鸣信号得以延续，部分原因是公司重视传统，同时也因为偶尔仍会有人类列车员乘务。

她一面进行多项确认，一面为发车做准备。

『<哔哔>车辆无异常。发车准备中...』


铃声响起，站台工作人员的声音回荡。
“开往新大阪的希望号219次列车即将发车。神田明白，南明白，ITV正常，安全正常。”
响起“呜——”的乘降结束蜂鸣。
“车门即将关闭——请勿强行上车。”

站台工作人员的站台栅栏关闭，列车员人形机器人操作下，车门闭合。

NS-T700XM12･BMK40229IO确认了“噗——”的蜂鸣信号音，缓解刹车，随后启动各转向架上配备的电机驱动。

希望号219次列车从东京站17号线滑行出发。T700X系列将八重洲置于左侧，有乐町置于右侧，缓缓提速。
今日的两位列车员理所当然均为人形机器人。车内售货的乘务员亦是人形机器人。前往新大阪约550公里、约两个半小时的旅程就此开始。